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  WEY品牌高開低走:同比降幅近四成 産品互搶銷量  
   
  發布時間: 19-08-20 09:14:55am     
         
 

    品牌創立以來銷量處于高位的WEY,開始陷入高開低走怪圈。長城汽車近日公布數據顯示,作爲長城汽車高端品牌的WEY,今年前7個月銷量爲5.41萬輛,同比下降36.11%

  WEY品牌旗下首款車型VV7上市後,月銷量一度破萬輛,該品牌也被視爲自主品牌沖高的成功案例。但是,目前WEY品牌整體銷量不振,月銷降至千輛,沖高壓力倍增,更被競爭對手後來者居上。長城汽車相關負責人表示,很多豪華品牌從誕生到被市場接受,經曆十幾年發展,目前WEY品牌發展不到三年,經曆些起伏也是正常的,應用更長遠的眼光來看待WEY品牌的走向。

  同比降幅近四成

  數據顯示,今年前7個月長城汽車銷量爲55.39萬輛,同比上漲5.33%。但是,作爲長城汽車沖擊高端的WEY品牌,卻表現低迷。今年前7個月,WEY品牌銷量同比下降近四成。其中,VV5VV7兩款車型銷量分別爲9635輛和1.09萬輛,同比分別下降77.33%73%

  雖然今年7WEY品牌整體銷量同比微增2.34%,但旗下車型僅VV6環比增長,主力車型VV5VV7銷量腰斬式下滑,跌幅分別高達59.55%60.72%

  2016年,長城汽車發布中高端品牌“WEY”。作爲自主品牌推出的中高端品牌,WEY品牌在國內自主品牌中先聲奪人,此後銷量的持續增長,證明長城汽車推出WEY品牌策略的正確性。

  先後推出的VV7VV5兩款車型,迅速成爲WEY品牌的銷量擔當。但雙破萬輛的銷量並沒持續太久,在到達銷量峰值後,VV7VV5兩款車型銷量開始下滑。數據顯示,VV7上市首月銷量爲3166輛,201711月銷量攀升至1.01萬輛,多月銷量破萬。但從20182月開始,VV7車型銷量開始出現下滑,並一路降至冰點。而在VV7後推出的VV5車型也延續著高開低走的銷量走勢,上市首月銷量爲4569輛,隨後銷量破萬,但從20182月開始下滑,進入2019年銷量也未出現起色。目前,VV7VV5兩款車型月銷量僅維持在2000輛左右。

  車型內鬥搶客源

  盡管銷量持續下滑,但WEY品牌各經銷商並未出現“以價換量”的情況,各車型終端優惠相對穩定。

  “目前WEY品牌全系車型均已切換至國六排放,優惠幅度比較穩定。”一位WEY品牌4S店銷售人員表示,車市正值淡季,店內也開始了促銷,但WEY品牌定位豪華,因此車型優惠僅在1萬元左右。

  長城汽車相關負責人表示,單純通過價格讓利收獲消費者不是良性營銷手段,更不是豪華品牌建設可持續發展之路,WEY品牌堅持不用“降價”換銷量,更願用“品牌、口碑”贏市場。但在國內汽車市場銷量整體下滑背景下,WEY品牌在售價上的堅持,讓經銷商日子不太好過。“今年車市不好,店內冷清一直未得到改善。”上述銷售坦言。

  業內人士認爲,除國內車市遇冷外,WEY品牌銷量下滑與VV6車型上市後擠占VV5VV7兩款車型的市場份額不無關系,“同室操戈”現象的出現,無法給WEY品牌帶來新的增量。

  一位WEY品牌銷售人員給北京商報記者算了筆賬,同爲2019款旗艦版車型,VV5VV6國六車型在優惠基本相同情況下,VV6最終售價僅比VV51000元。上述銷售表示,目前店內銷量最好的車型爲VV6,比VV5性價比更高。

  競爭對手欲趕超

  對于目前WEY品牌遇到的困難,長城汽車相關負責人認爲,銷量目標是衡量一個品牌的重要指標,但品牌口碑對于一個品牌更是核心生命力,WEY品牌在積累銷量的同時,産品的質量和用戶口碑同樣重要。

  在産品規劃上,WEY品牌已發布2020VV6,定位智能安全SUV,隨後還將在VV7現有車型基礎上擴充PHEV、高性能版等車型,打造成VV7大家族。上述相關負責人表示:“WEY品牌已經建立更加清晰、明確、有區隔的産品布局。通過産品力升級、産品矩陣擴充,讓消費者有更多的品質選擇。”

  值得一提的是,在WEY品牌按既定規劃布局産品時,競爭對手也在加緊布局。數據顯示,今年上半年領克累計銷量爲5.58萬輛,而WEY銷量僅爲4.7萬輛。雖然整體銷量方面領克仍少于WEY,但從上半年的銷量上不難看出,領克後來者居上,並沒有給WEY品牌喘息的機會。

  數據顯示,今年前7個月中國品牌乘用車銷量爲455.1萬輛,同比下降20.8%;市場份額爲39.1%,下降3.9%

對此,業內人士表示,自主份額的減小意味著市場已經從增量轉爲存量競爭,而豪華市場向來是合資進口的地盤,面對自身“掐架”的問題和來自競爭對手的壓力,後勁不足的WEY想要真正實現向上突破面臨巨大的挑戰。

 

 
   
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